中國(guó)是世界第一快遞大國(guó)，2017年快遞業(yè)務(wù)量突破400億件，預(yù)計(jì)每年還會(huì)以100億件左右的速度增長(zhǎng)。在快速發(fā)展的過(guò)程中，快遞行業(yè)面臨著市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)秩序不夠規(guī)范、服務(wù)規(guī)則不太明確等問(wèn)題。

近日，我國(guó)第一部專門針對(duì)快遞業(yè)的行政法規(guī)《快遞暫行條例》(以下簡(jiǎn)稱“條例”)出臺(tái)，自2018年5月1日起施行。針對(duì)寄件人隱私保護(hù)、快件丟失后如何索賠等問(wèn)題，進(jìn)行了明確規(guī)定。

實(shí)名制

——身份信息不實(shí)快遞企業(yè)不得收寄

快遞實(shí)名制是指寄件人需要出示身份證、登記個(gè)人信息，已于2015年底正式推行。

《條例》進(jìn)一步明確，經(jīng)營(yíng)快遞業(yè)務(wù)的企業(yè)收寄快件，應(yīng)當(dāng)對(duì)寄件人身份進(jìn)行查驗(yàn)，并登記身份信息。寄件人拒絕提供身份信息或者提供身份信息不實(shí)的，經(jīng)營(yíng)快遞業(yè)務(wù)的企業(yè)不得收寄。

隱私保護(hù)

——泄露寄件人隱私最高罰款10萬(wàn)

快遞實(shí)名制成為保障快遞包裹安全的措施之一，但同時(shí)引發(fā)人們對(duì)隱私安全的擔(dān)憂。

對(duì)此，《條例》規(guī)定，除有關(guān)部門依照法律對(duì)快件進(jìn)行檢查外，任何單位或者個(gè)人不得非法檢查他人快件。任何單位或者個(gè)人不得私自開(kāi)拆、隱匿、毀棄、倒賣他人快件。經(jīng)營(yíng)快遞業(yè)務(wù)的企業(yè)及其從業(yè)人員不得出售、泄露或者非法提供快遞服務(wù)過(guò)程中知悉的用戶信息，情節(jié)嚴(yán)重的最高處10萬(wàn)元罰款。

“全面推行實(shí)名制，要解決兩個(gè)問(wèn)題。”中國(guó)人民大學(xué)商法研究所所長(zhǎng)劉俊海說(shuō)，一是確保寄件人的信息可追溯，二是保護(hù)好消費(fèi)者的隱私，如果消費(fèi)者的信息得不到充分保護(hù)，實(shí)名制就很難推行下去。

網(wǎng)點(diǎn)停擺

——暫停服務(wù)，要妥善處理尚未投遞快件

逢年過(guò)節(jié)，因大批快遞員返鄉(xiāng)，部分快遞公司會(huì)出現(xiàn)網(wǎng)點(diǎn)停擺、快件積壓的問(wèn)題。如何保證快遞服務(wù)的質(zhì)量和時(shí)效呢?

《條例》指出，國(guó)家鼓勵(lì)經(jīng)營(yíng)快遞業(yè)務(wù)的企業(yè)在節(jié)假日期間根據(jù)業(yè)務(wù)量變化實(shí)際情況，為用戶提供正常的快遞服務(wù)。

同時(shí)明確，經(jīng)營(yíng)快遞業(yè)務(wù)的企業(yè)或者其分支機(jī)構(gòu)因不可抗力或者其他特殊原因暫停快遞服務(wù)的，應(yīng)當(dāng)及時(shí)向郵政管理部門報(bào)告，向社會(huì)公告暫停服務(wù)的原因和期限，并依法妥善處理尚未投遞的快件。

損壞索賠

——可要求快遞運(yùn)單所屬企業(yè)或服務(wù)企業(yè)賠償

在運(yùn)送途中，因快件損壞或丟失而引發(fā)的糾紛時(shí)有發(fā)生。中國(guó)消費(fèi)者協(xié)會(huì)2017年8月就《快遞暫行條例(征求意見(jiàn)稿)》征集意見(jiàn)，發(fā)現(xiàn)消費(fèi)者最關(guān)心快遞丟失、損毀后的賠償問(wèn)題。

關(guān)于索賠問(wèn)題，《條例》規(guī)定，用戶的合法權(quán)益因快件延誤、丟失、損毀或者內(nèi)件短少而受到損害的，用戶可以要求該商標(biāo)、字號(hào)或者快遞運(yùn)單所屬企業(yè)賠償，也可以要求實(shí)際提供快遞服務(wù)的企業(yè)賠償。

另外，快件延誤、丟失、損毀或者內(nèi)件短少的，對(duì)保價(jià)的快件，應(yīng)當(dāng)按照經(jīng)營(yíng)快遞業(yè)務(wù)的企業(yè)與寄件人約定的保價(jià)規(guī)則確定賠償責(zé)任;對(duì)未保價(jià)的快件，依照民事法律的有關(guān)規(guī)定確定賠償責(zé)任。鼓勵(lì)保險(xiǎn)公司開(kāi)發(fā)快件損失賠償責(zé)任險(xiǎn)種，鼓勵(lì)經(jīng)營(yíng)快遞業(yè)務(wù)的企業(yè)投保。

末端派件

——鼓勵(lì)企業(yè)共享設(shè)施 推廣智能快遞柜

智能快遞柜的出現(xiàn)讓上班族不用因?yàn)榧抑袩o(wú)人收件而苦惱，快遞員也能避免白跑一趟。快遞員可將快件投放在柜子里，并以短信等方式通知用戶，提供24小時(shí)自助取件服務(wù)。

《條例》明確，鼓勵(lì)多個(gè)經(jīng)營(yíng)快遞業(yè)務(wù)的企業(yè)共享末端服務(wù)設(shè)施，為用戶提供便捷的快遞末端服務(wù)。

除此之外，快遞行業(yè)還有很多高科技，比如分揀機(jī)器人、無(wú)人機(jī)送快遞、能實(shí)時(shí)了解快遞員位置和送貨時(shí)間的手機(jī)軟件等。

《條例》提出，鼓勵(lì)和引導(dǎo)經(jīng)營(yíng)快遞業(yè)務(wù)的企業(yè)采用先進(jìn)技術(shù)，促進(jìn)自動(dòng)化分揀設(shè)備、機(jī)械化裝卸設(shè)備、智能末端服務(wù)設(shè)施、快遞電子運(yùn)單以及快件信息化管理系統(tǒng)等的推廣應(yīng)用。

快遞車輛

——地方不得禁止依法通行

快遞車輛通行難，是快遞員關(guān)心的問(wèn)題。《條例》明確要求，依法保障快遞服務(wù)車輛通行和臨時(shí)停靠的權(quán)利，不得禁止快遞服務(wù)車輛依法通行。

目前快遞行業(yè)大量使用的電動(dòng)三輪車憑借機(jī)動(dòng)靈活、載貨量較大等優(yōu)點(diǎn)，成為快遞員“最后一公里”投遞的首選交通工具。但是，關(guān)于電動(dòng)三輪車的限速標(biāo)準(zhǔn)等爭(zhēng)議一直存在。

《條例》要求，依法規(guī)范快遞服務(wù)車輛的管理和使用，對(duì)快遞專用電動(dòng)三輪車的行駛時(shí)速、裝載質(zhì)量等作出規(guī)定，并對(duì)快遞服務(wù)車輛加強(qiáng)統(tǒng)一編號(hào)和標(biāo)識(shí)管理。

違反交規(guī)

——造成他人損害，承擔(dān)侵權(quán)責(zé)任

現(xiàn)實(shí)中，部分快遞企業(yè)忽視交通安全，配送員有時(shí)會(huì)違反交通規(guī)則，擾亂城市秩序。

《條例》提出，快遞從業(yè)人員應(yīng)當(dāng)遵守道路交通安全法律法規(guī)的規(guī)定，按照操作規(guī)范安全、文明駕駛車輛。快遞從業(yè)人員因執(zhí)行工作任務(wù)造成他人損害的，由快遞從業(yè)人員所屬的經(jīng)營(yíng)快遞業(yè)務(wù)的企業(yè)依照民事侵權(quán)責(zé)任相關(guān)法律的規(guī)定承擔(dān)侵權(quán)責(zé)任。

3月26日，公安部表示，嚴(yán)查嚴(yán)管配送員闖紅燈、逆行、占用機(jī)動(dòng)車道等嚴(yán)重交通違法行為;對(duì)負(fù)有交通事故責(zé)任、多次嚴(yán)重違法的，納入失信記錄，督促企業(yè)落實(shí)清退和禁入措施。

包裝污染

——鼓勵(lì)使用可降解、可重復(fù)利用材料

在享受快遞帶來(lái)的便利的同時(shí)，還要考慮到給包裹“減負(fù)”，減少污染。目前快遞對(duì)環(huán)保影響大的是塑料膠帶和滾筒膠帶。

《條例》規(guī)定，國(guó)家鼓勵(lì)經(jīng)營(yíng)快遞業(yè)務(wù)的企業(yè)和寄件人使用可降解、可重復(fù)利用的環(huán)保包裝材料，鼓勵(lì)經(jīng)營(yíng)快遞業(yè)務(wù)的企業(yè)采取措施回收快件包裝材料，實(shí)現(xiàn)包裝材料的減量化利用和再利用。

快遞企業(yè)已經(jīng)開(kāi)始行動(dòng)，有的大力推廣可回收的環(huán)保布袋，取代之前常用的編織袋，還有一些企業(yè)推出了可循環(huán)利用的“共享快遞盒”。

貫鑠企業(yè)CEO、快遞專家趙小敏表示，從物流行業(yè)趨勢(shì)來(lái)看，推廣綠色環(huán)保的循環(huán)包裝箱是值得肯定的，但是在短期內(nèi)很難改變使用一次性包裝的現(xiàn)狀，還需行業(yè)和機(jī)構(gòu)共同努力。(記者 邱宇 程春雨)
 

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