在西部陸海新通道物流和運營組織中心（以下簡稱“運營組織中心”）黨支部書記劉瑋的辦公文件柜里，15本工作筆記整齊碼放，字跡密密麻麻。從通道建設伊始，無論開會、出差還是深入調研，筆記本從不離身。“好記性不如爛筆頭”，這句他常掛嘴邊的話，連同筆記本里記錄的要點與思考，成為運營組織中心成立五年來以黨建驅動國際綜合大通道蓬勃發展的生動注腳。

運營組織中心是重慶市政府口岸物流辦直屬單位，在國家有關工作機制的指導下，負責陸海新通道建設省際合作和市域通道建設日常工作。作為通道建設運營的“參謀部”，五年來，運營組織中心始終堅持“黨建引領，業務為本”的融合發展主線，將鮮紅黨旗插在通道建設最前沿，源源不斷地將黨的政治優勢、組織優勢轉化為推動國家戰略落地落細的強大動能。

強基鑄魂：讓戰斗堡壘在通道一線扎根

“根”深方能“葉”茂。堅持黨的領導、加強黨的建設，是運營組織中心確保發展方向不偏航的“根”與“魂”。然而，通道建設初期創新實踐的任務十分繁重，工作人員數量也非常緊張，部分黨員也曾面臨思想困惑：在創新推動國際通道建設的過程中，黨建工作如何與業務緊密結合？

劉瑋敏銳地察覺到了這些問題，“對黨建重視程度還不夠，思維保守、調研不深、‘招數’不多，這些都是我們當時要啃的‘硬骨頭’。”他回憶道。面對挑戰，黨支部迎難而上，決心以扎實的黨組織建設筑牢政治引領的根基。

圖：運營組織中心黨支部赴潼南區開展黨建活動

黨支部立足通道建設實際，創新組織形式，讓黨建真正活起來、實起來。以打造“紅巖先鋒·四強支部”為抓手，嚴格落實“三會一課”制度，堅決克服“寬松軟”現象，制定責任清單推動主體責任落地。同時，學習不再枯燥——專題輔導、現場參觀、心得交流等形式輪番變換，每周一的固定集體學習則聚焦政治理論、黨紀黨規、通道業務和政策解析，系統研讀文件資料逾百篇，為高效開展業務工作提供有力支撐。

面對點多面廣、訴求多元、情況復雜的通道建設難題，黨支部大興調查研究之風。運營組織中心黨員們紛紛沉下心、走基層，深入站點、碼頭、企業一線，真正摸清通道實情，讓黨建與業務的“雙向奔赴”有了堅實的土壤。

圖：運營組織中心開展《陸海新通道》黨建示范活動

一件件操之有方、行之有效的舉措讓黨支部成為通道黨的建設中的“領頭雁”“排頭兵”。運營組織中心先后獲評“重慶市開放型經濟先進單位”、“重慶市崗位學雷鋒標兵集體”，劉瑋、孫科、翁婧、梁倩云、朱博然等多名黨員干部分別獲評“重慶市擔當作為好干部”、“重慶市有突出貢獻的中青年專家”、“重慶市高層次人才”、“重慶五一勞動獎章”、“市直機關青年學習標兵”、“紅巖先鋒·六好黨員”等榮譽稱號。

協作破局：黨建搭臺唱響區域聯動大戲

陸海新通道，核心在“通”，難點在“協”。跨越多個省市、涉及眾多部門、協調多方利益，如何擰成一股繩？黨建引領，成為打破壁壘、凝聚共識的金鑰匙。

2024年11月，西部陸海新通道省際協商合作聯席會議第四次會議在重慶召開，會議圍繞通道提質降本增效等重點議題展開討論，進一步達成廣泛共識。協調爭取陜西、青海、海南、云南四省份加入跨區域綜合運營平臺；“13+2”省（區、市）攜手簽署《區塊鏈賦能數字陸海新通道合作框架協議》；“渝黔桂”三地共同簽訂“氫走廊”合作備忘錄……堅實的區域協作步伐背后，是黨支部始終如一的黨建引領優勢在持續發力。

圖：運營組織中心承辦省際協商合作聯席會議

宏大圖景的每一筆，都浸潤著運營組織中心團隊作為“通道建設服務員”的辛勤汗水。作為運營組織中心的帶頭人，劉瑋的辦公室常年備著一個行李箱，“最多的一次，不到兩周跑了7個省區市”，高密度的出差是工作常態。正是這一次次的奔波，運營組織中心工作團隊走遍了沿線主要城市、重要企業和關鍵節點，推動省際合作持續深化、國際合作不斷加強，拓展跨境鐵路班列、東盟快班、鐵海聯運等多條線路，編織起日益緊密的運營網絡。

黨建在跨區域協作中架起溝通的橋梁，護航通道穩步前行。2025年上半年，重慶經陸海新通道運輸貨物、貨值分別增長26%和22%，外貿貨量、貨值分別占比58%、74%，樞紐通道聯運增長率25%，市外貨物占比48%。

圖：運營組織中心協調陸海新通道班列開行工作

截至2025年6月底，陸海新通道鐵海聯運班列貨物運輸品類已達到1291種，輻射我國18省74市160個站點，通達全球127個國家及地區的571個港口。

創新賦能：黨建引擎驅動服務升級

高效暢通的運營與精準執行的政策，是陸海新通道驅動區域經濟發展的雙輪。近年來，運營組織中心持續激發黨建引領力，創新服務機制，提升團隊工作效能，推動通道多元化發展。

運營組織中心推動成立陸海新通道物流與供應鏈行業商協會聯盟，搭建跨區域政企社高校協作平臺，促進行業深度合作。針對地方和企業關注的焦點難點痛點，推動開展“一區（縣）一策”等專題研究，量身制定運營方案，為地方特色經濟“走出去”紓難解困。

劉瑋和團隊注意到，早期經通道銷往東盟的產品以汽車摩托車配件、筆電等工業品為主，而重慶山區庫區的區縣豐富的優質農產品卻不多見。“我們非常重視和大力支持全市各區縣因地制宜融入通道建設。”劉瑋說。在運營組織中心積極推動下，重慶的柑橘、脆李、預制菜等特色產品如今沿著新通道裝進東盟國家民眾的“果盤子”“菜籃子”，許多東盟的特色產品也“走進來”，雙向貿易日益繁榮穩定。

圖：組織開展通道建設重大項目簽約活動

圖：運營組織中心深入企業一線開展調研、服務

創新服務不止于此，運營組織中心共同爭取司法部門發布專項司法保障意見，明確跨區域糾紛解決原則；加強與中國物流與采購聯合會對接，發布通道價格指數，打造物流市場“晴雨表”；協同廣西首發“鐵路籠車+海運滾裝船”鐵海聯運航線，開辟“渝車出海”新路徑；推動鋼鐵大宗原料敞頂箱運輸項目獲得運價下浮支持，實現每日穩定開行；啟動實施高效銜接長江黃金水道的江鐵海聯運班列……

五年耕耘，碩果盈枝。站在新的起點上，運營組織中心將繼續以“黨建+業務”融合為引擎，以更高效率、更優服務賦能區域經濟高質量發展，持續提升物流效能，全面助力產業升級。（馬兵 凡靖 趙相東）