新華社上海4月16日電 題：劉偉：千萬級數(shù)據(jù)不差分毫 用信仰和責任鑄就“大飛機夢”

新華社記者賈遠琨

EWIS名為電氣線路互聯(lián)系統(tǒng)，作為機載系統(tǒng)電能和信號傳輸?shù)闹匾~帶系統(tǒng)，它對保障飛機運行安全至關(guān)重要，可以說“牽一發(fā)而動全身”。

這是C919基本型副總設(shè)計師劉偉從業(yè)十余年來啃下的一塊最硬的骨頭。

攻下EWIS，代表著我國在飛機研制領(lǐng)域又上一個臺階。“吃透需求和技術(shù)，吃透其研制規(guī)律很重要。”劉偉說。

通過深度分析適航條款需求，對標最佳行業(yè)實踐，劉偉帶領(lǐng)團隊在型號研制過程中不斷迭代、總結(jié)、沉淀，初步形成了包含標準規(guī)范集、需求庫、流程定義等在內(nèi)的EWIS產(chǎn)品正向研制體系。C919大型客機EWIS系統(tǒng)千萬級的設(shè)計過程數(shù)據(jù)，未發(fā)生過一起設(shè)計過程數(shù)據(jù)錯誤，確保了設(shè)計質(zhì)量和試驗試飛安全。

同事們眼中的劉偉永遠都是那個“兜底”的人。

C919取證期間，劉偉開展上電前的調(diào)試，確保試驗順利進行。（中國商飛公司供圖）

C919首架機總裝下線之前，為了不影響飛機白天的試驗安排，上電試驗往往安排在深夜。但不管多晚，只要現(xiàn)場有需求，劉偉就立刻趕赴上海浦東祝橋基地，帶領(lǐng)團隊上機檢查、進行機理分析，協(xié)調(diào)供應商第一時間前來支援。

“不管你加班到多晚，總會有一個人比你更晚，那個人就是劉偉。”同事劉湛說。

對于這樣夜以繼日的工作節(jié)奏，劉偉早已習以為常。他說：“研制中國人自己的大飛機，這條道路注定會有很多挑戰(zhàn)，但這是我們作為設(shè)計師的責任。作為一名基層黨員，就應當急組織所需、急型號所需，攻克型號研制中的一切困難，發(fā)揮好先鋒模范作用。”

在劉偉負責的機載系統(tǒng)優(yōu)化設(shè)計項目中，他系統(tǒng)性地策劃集成設(shè)計過程，將項目執(zhí)行常規(guī)所需的24個月縮短至13個月，有力保證了C919大型客機試驗試飛。

通過苦練技術(shù)內(nèi)功，劉偉帶領(lǐng)團隊攻克C919大型客機電源系統(tǒng)、電氣線路互聯(lián)系統(tǒng)、照明系統(tǒng)等飛機電氣系統(tǒng)研制中遇到的一個個難關(guān)，為C919大型客機首飛、取證等奠定了扎實基礎(chǔ)。劉偉帶領(lǐng)的團隊在型號研制一線贏得了“電氣鐵軍”的贊譽，劉偉也于2021年獲評上海市優(yōu)秀共產(chǎn)黨員、2022年獲上海市五一勞動獎?wù)隆?/p>

如今，C919已順利投入市場運營，開通航線21條，通航城市14座，安全運送旅客超170萬人次。“每當看到C919取得新進展，我都由衷感到自豪，陪伴它的每一個日夜都值得！”

作為C919基本型副總設(shè)計師，劉偉知道，C919不只是一個飛機型號，它更肩負著提升產(chǎn)業(yè)鏈向上突破的重擔。“不論多難，我們必須帶領(lǐng)國內(nèi)供應商把這一套民機產(chǎn)品研制過程健全完善起來。”如今，劉偉負責的型號攻關(guān)工作更為系統(tǒng)和全面，伴隨著國產(chǎn)大飛機產(chǎn)業(yè)化水平不斷提升，還會有新課題等著他去破解，他義無反顧、勇往直前。

“我希望回首時能自豪地說：我將一切都毫無保留地投入到大飛機事業(yè)中，這是我職業(yè)生涯最燦爛的年華。”劉偉說。